Driftronde 4 van de kamikazecup zal tijdens de Go Fast X-Day plaatsvinden. Hier ben ik natuurlijk ook weer bij aanwezig. Het mooie voor jullie lezers (en kijkers) is dat het op een zondag is, wat het makkelijker maakt om te komen kijken.
Er worden zo'n 25.000 mensen verwacht, wat voor mij betekent dat ik mooi (zeker met m'n aparte volvo) in de kijker kan rijden. Ook voor de huidige sponsoren is het een mooi stukje reclame.
Door Mobilia Magazine zal een race-overal ter beschikking worden gesteld.
Voor meer informatie:
http://www.gofastxday.be/home/
Locatie:
Circuit Zolder
Terlaemen 30
B-3550 HEUSDEN-ZOLDER
Voorlopige deelnemerslijst 8 juni
Japanese Cars
1 Andre Bruin NL Nissan Skyline JAP
2 Johan Van der Padt NL Nissan Skyline JAP
3 Randy Congedo NL Toyota Corolla AE86 JAP
4 Rick Jansen NL Nissan S13 JAP
5 Ronald Moons B Driftdepartment S13 JAP
6 Vic Minunno NL Nissan S13 JAP
7 Yoeri Das B Driftdepartment S13 JAP
German Cars
8 Emanuel Schaar NL BMW E36 Koetswerk GER
9 John Speet NL BMW E36 GER
10 Alex Swart NL BMW E30 GER
11 Roel Bongaerts NL BMW E36 GER
12 Jan Lokerse NL BMW E36 GER
13 Johan Verlaan NL BMW E30 GER
14 Bas Terhorst NL BMW E36 GER
15 Joost Van den Ende NL BMW E30 GER
16 Dieter Kuipers B Opel Omega GER
17 Erwin Jansen NL Porsche 944 Turbo GER
18 Marc Van Ocken B BMW E30 GER
19 Reyer Van de Hee NL BMW E30 GER
20 Roderick Merkelbach NL BMW E30 GER
21 Leslie Daniels NL BMW E36 GER
22 Lars Verbraeken NL BMW E30 V8 GER
23 Jo Lammens B BMW E36 QSR GER
24 Ad Kamps NL Mercedes 190 GER
25 Mike De Bruijn NL BMW E36 JJ GER
26 Olivier Colisis B BMW E30 GER
27 Marc Thill LUX BMW E30 GER
28 Paul Reniers NL BMW E36 GER
29 Ton Van Gorp NL BMW E36 GER
30 Dennis Cauberghe B BMW 535 GER
31 Nico Baelen B BMW 535 GER
32 Frits Hendickx NL Volvo 340 Turbo ZWE
33 Mark Vissers NL Volvo 360 Turbo ZWE
woensdag 14 mei 2008
donderdag 8 mei 2008
Jawel, de eerste podiumplaats is binnen!
Het weekend van 18/19/20 april stond in het teken van het Speed & Gein festival. Dit werd voor mij de eerste keer dat ik echt op droog kon driften, een mooie ervaring dus. Het was een super weekend met een kleine bijkomstigheid; ik had m’n motorblok opgeblazen. Door een gescheurde wastegateslang werd de turbodruk niet meer teruggeregeld waardoor de motor ging pingelen. Het gevolg was een gescheurde cilinderbus. Einde verhaal dus.
Daar stond ik dan, nog twee en een halve week voor round 3 van de kamikazecup. Gelukkig kreeg in een belletje van Autobedrijf van de Hee, Reyer wilde meehelpen zoeken naar een motorblok voor de volvo. Als ik de volvo niet op tijd af zou krijgen kon ik gesponsord in een BWM 325 rijden! Goed nieuws dus. Hoewel ik nu verzekerd was van deelname aan round 3, wilde ik toch proberen de volvo klaar te krijgen. Het zoeken naar een ander renault 5 GTT motorblok was tevergeefs, ik kon op korte termijn niks vinden, bovendien wist ik niet zeker wat ik zou kopen.
Via het HTS Autotechniek Rally Team was ik al eerder in contact gekomen met motorenrevisie van Thiel, in Heteren. Een belletje om te vragen of het een verstandig idee was om het oude blok opnieuw op te bouwen leek me niet verkeerd. Het opnieuw opbouwen van het motorblok met nieuwe onderdelen werd toch iets te duur, dat zou ik niet kunnen betalen. Zeer waarschijnlijk ging het met een groot deel gebruikte onderdelen ook wel lukken, die poging ging ik dus wagen. Via de renault tuning club kwam ik gratis aan een zuiger + drijfstang, ik had nog een oud non-turbo blokje liggen waar ik de cilinderbussen van gebruikt heb. Motorenrevisie van Thiel wilde het honen van de bussen en het vlakken van de kop sponsoren. Ook mocht ik daar terplekke mijn motorblok opnieuw opbouwen. Nieuwe zuigerveren, drijfstanglagers en een pakkingset moesten de klus gaan klaren. Uiteindelijk heb ik het blokje weer probleemloos aan de praat gekregen. De meivakantie was goed besteed….
Het oprichten van de Frits-Fans is een groot succes, nieuwe fans blijven zich melden. Daarmee heb ik de opbouw van het motorblok en een setje nieuwe Bridgetstone banden kunnen betalen. De volvo is ready to battle!!
Donderdag 8 mei, het was weer een vroege ochtend. Eenmaal aangekomen op het inmiddels vertrouwde Zolder werd al snel duidelijk dat het een tropische temperatuur zou gaan worden in de Volvo. ’s Ochtends hadden we weer een vrije training, waarbij ik m’n draai niet echt kon vinden. Waar het nou precies aan lag kan ik niet echt zeggen. De Volvo is verder verlaagd, waardoor hij voor mijn gevoel anders reageerde. Ook had ik twee dagen op droog gedrift, waarbij je een heel andere rijstijl toepast. Daarnaast kon de koeling het niet bijhouden, waardoor ik de kachel vol aan moest zetten om de motor niet kapot te laten lopen. Dit resulteerde in een bijna ondraaglijke hitte, zeker omdat buiten de zon ook flink scheen. Hoe dan ook, zo’n kwartiertje voor de middagpauze leek er weer schot in de zaak de zitten. Ik had de oude Frits (geen Bikkers) weer hervonden. De mooie lijnen, flinke hoek en foutloze rondes kon ik weer rijden. Gelukkig.
De qualificatiebattles begonnen. Omdat ik de vorige wedstrijd teveel druk (presteren) op mezelf zette maakte ik een aantal fouten. Die fouten wilde ik nu uitsluiten. Mijn strategie was om zo consequent mogelijk te rijden, geen risico’s te nemen. Een 8-8-7-7 is nou eenmaal meer waard dan een 8-9-3-7, om maar wat te noemen. Terwijl ik tegen mezelf vertelde dat er toch niks van af hing en het allemaal voor de lol was begon de eerste battle.. Prima, een 8. Zo volgde nog een aantal goede punten. Geen enkele fout gemaakt.
Uitslag qualificatie:
Jasper Spaan (53 punten)
Joost Van de Ende (48 punten)
Mark Reyne (47 punten)
Frits Hendrickx (46 punten)
Randy Congedo (45 punten)
Battle tegen Joost (BMW 323i)
De uitslag werd bekend gemaakt. Ik had mezelf als 4e gekwalificeerd, waar ik gewoon tevreden mee was. Ik zat immers in de finale en de concurrentie is ontzettend sterk. We konden nog een uurtje trainen voor de finaleronde. De volvo deed het prima en ik voelde me ook goed. Ik besloot mijn consequent rijden door te zetten en tijdens de finalebattles weer geen risico’s te nemen. De battles verliepen weer foutloos en de 7’s en 8én liepen binnen. Ik had al snel door dat ik Jasper met AE86 niet kon verslaan. Ik had geen idee welke plaats ik behaald zou hebben. Voor mijn gevoel had ik het goed gedaan. Over de einduitslag was ik erg tevreden. Ik had de 3e plaats behaald! Ik sta nu tweede in de tussenstand, hoewel Jasper Spaan hard op weg is om mij in te halen.
Uitslag finale:
Jasper Spaan
Joost Van de Ende
Frits Hendrickx
Mark Reyne
Randy Congedo
Graag wil ik de volgende personen bedanken:
Motorenrevisie van Thiel voor de sponsoring
Nic en Sebastiaan voor de technische en persoonlijke ondersteuning
De Frits Fans voor de financiële bijdrage
Autobedrijf van de Hee voor de backup
Mobilia magazine voor het bezoek (artikel komt nog!)
De organisatie voor een superdag
En natuurlijk iedereen die ik vergeten ben
Lees ook het verslag van xtremedrift.com: http://www.xtremedrift.com/index.php?module=nieuws&nieuws_action=showItem&nieuws_itemID=129&titel=verslag-kamikaze-cup-%233&
Daar stond ik dan, nog twee en een halve week voor round 3 van de kamikazecup. Gelukkig kreeg in een belletje van Autobedrijf van de Hee, Reyer wilde meehelpen zoeken naar een motorblok voor de volvo. Als ik de volvo niet op tijd af zou krijgen kon ik gesponsord in een BWM 325 rijden! Goed nieuws dus. Hoewel ik nu verzekerd was van deelname aan round 3, wilde ik toch proberen de volvo klaar te krijgen. Het zoeken naar een ander renault 5 GTT motorblok was tevergeefs, ik kon op korte termijn niks vinden, bovendien wist ik niet zeker wat ik zou kopen.
Via het HTS Autotechniek Rally Team was ik al eerder in contact gekomen met motorenrevisie van Thiel, in Heteren. Een belletje om te vragen of het een verstandig idee was om het oude blok opnieuw op te bouwen leek me niet verkeerd. Het opnieuw opbouwen van het motorblok met nieuwe onderdelen werd toch iets te duur, dat zou ik niet kunnen betalen. Zeer waarschijnlijk ging het met een groot deel gebruikte onderdelen ook wel lukken, die poging ging ik dus wagen. Via de renault tuning club kwam ik gratis aan een zuiger + drijfstang, ik had nog een oud non-turbo blokje liggen waar ik de cilinderbussen van gebruikt heb. Motorenrevisie van Thiel wilde het honen van de bussen en het vlakken van de kop sponsoren. Ook mocht ik daar terplekke mijn motorblok opnieuw opbouwen. Nieuwe zuigerveren, drijfstanglagers en een pakkingset moesten de klus gaan klaren. Uiteindelijk heb ik het blokje weer probleemloos aan de praat gekregen. De meivakantie was goed besteed….
Het oprichten van de Frits-Fans is een groot succes, nieuwe fans blijven zich melden. Daarmee heb ik de opbouw van het motorblok en een setje nieuwe Bridgetstone banden kunnen betalen. De volvo is ready to battle!!
Donderdag 8 mei, het was weer een vroege ochtend. Eenmaal aangekomen op het inmiddels vertrouwde Zolder werd al snel duidelijk dat het een tropische temperatuur zou gaan worden in de Volvo. ’s Ochtends hadden we weer een vrije training, waarbij ik m’n draai niet echt kon vinden. Waar het nou precies aan lag kan ik niet echt zeggen. De Volvo is verder verlaagd, waardoor hij voor mijn gevoel anders reageerde. Ook had ik twee dagen op droog gedrift, waarbij je een heel andere rijstijl toepast. Daarnaast kon de koeling het niet bijhouden, waardoor ik de kachel vol aan moest zetten om de motor niet kapot te laten lopen. Dit resulteerde in een bijna ondraaglijke hitte, zeker omdat buiten de zon ook flink scheen. Hoe dan ook, zo’n kwartiertje voor de middagpauze leek er weer schot in de zaak de zitten. Ik had de oude Frits (geen Bikkers) weer hervonden. De mooie lijnen, flinke hoek en foutloze rondes kon ik weer rijden. Gelukkig.
De qualificatiebattles begonnen. Omdat ik de vorige wedstrijd teveel druk (presteren) op mezelf zette maakte ik een aantal fouten. Die fouten wilde ik nu uitsluiten. Mijn strategie was om zo consequent mogelijk te rijden, geen risico’s te nemen. Een 8-8-7-7 is nou eenmaal meer waard dan een 8-9-3-7, om maar wat te noemen. Terwijl ik tegen mezelf vertelde dat er toch niks van af hing en het allemaal voor de lol was begon de eerste battle.. Prima, een 8. Zo volgde nog een aantal goede punten. Geen enkele fout gemaakt.
Uitslag qualificatie:
Jasper Spaan (53 punten)
Joost Van de Ende (48 punten)
Mark Reyne (47 punten)
Frits Hendrickx (46 punten)
Randy Congedo (45 punten)
Battle tegen Joost (BMW 323i)
De uitslag werd bekend gemaakt. Ik had mezelf als 4e gekwalificeerd, waar ik gewoon tevreden mee was. Ik zat immers in de finale en de concurrentie is ontzettend sterk. We konden nog een uurtje trainen voor de finaleronde. De volvo deed het prima en ik voelde me ook goed. Ik besloot mijn consequent rijden door te zetten en tijdens de finalebattles weer geen risico’s te nemen. De battles verliepen weer foutloos en de 7’s en 8én liepen binnen. Ik had al snel door dat ik Jasper met AE86 niet kon verslaan. Ik had geen idee welke plaats ik behaald zou hebben. Voor mijn gevoel had ik het goed gedaan. Over de einduitslag was ik erg tevreden. Ik had de 3e plaats behaald! Ik sta nu tweede in de tussenstand, hoewel Jasper Spaan hard op weg is om mij in te halen.
Uitslag finale:
Jasper Spaan
Joost Van de Ende
Frits Hendrickx
Mark Reyne
Randy Congedo
Graag wil ik de volgende personen bedanken:
Motorenrevisie van Thiel voor de sponsoring
Nic en Sebastiaan voor de technische en persoonlijke ondersteuning
De Frits Fans voor de financiële bijdrage
Autobedrijf van de Hee voor de backup
Mobilia magazine voor het bezoek (artikel komt nog!)
De organisatie voor een superdag
En natuurlijk iedereen die ik vergeten ben
Lees ook het verslag van xtremedrift.com: http://www.xtremedrift.com/index.php?module=nieuws&nieuws_action=showItem&nieuws_itemID=129&titel=verslag-kamikaze-cup-%233&
Abonneren op:
Posts (Atom)
